本站讯（赵启 田杨 文/摄）1月19日，随着第一辆社会车辆通过招宝山收费站，标志着杭甬高速复线宁波段一期项目正式通车运营，为进一步促进环杭州湾地区接轨上海、推动长三角一体化高质量发展开辟新通道。

杭甬高速复线宁波段一期项目是国家高速网杭州湾地区环线并行线G9221的重要组成部分，是浙江省唱响杭甬“双城记”的重要支撑项目，同时也是宁波舟山港的重要疏港通道和宁波、舟山等城市建设、发展的重要枢纽工程。

该项目位于宁波市镇海区、慈溪市、杭州湾新区和余姚市，新建路线由东、西两段组成，全长约55.833公里，按时速120公里双向六车道高速公路标准设计，由浙江交通集团牵头投资建设，为宁波市首个高速公路PPP模式试点项目。

公司主要负责杭甬高速复线宁波段一期项目海域段长约14.5公里的主线桥箱梁预制架设施工任务，共需预制、运输、架设534片1800吨整孔预制箱梁，同时承担澥浦互通、亚洲最大海上互通——滨海互通、威海互通枢纽沿线127片拼宽箱梁的预制架设任务。

该项目主线穿越近海滩涂及浅海地段，海域水位浅、水下管线复杂。主线桥架梁施工需上跨金塘大桥及多条原油、供电、供水等海底管道，同时存在超高桥面渐变横坡、超小曲线半径等技术难题，1800吨整孔预制箱梁海上运输架设施工条件极为复杂。

开工以来，项目团队针对海上高空作业、海域气象复杂、大型设备安装拆卸、双幅箱梁同步架设、左右幅高低墩、R2500m小曲线运架梁、上跨金塘大桥架梁等困难积极开展科技攻关，先后形成15项发明专利、2项工法，发表5篇论文，并联合设备厂家主导研发制造了我国自主研发、目前世界上最大的公路架桥机——“越海号”架桥机，以及YL1800运梁车、MJ700型架桥机等成套超大吨位箱梁运架装备，专门用于1800吨整孔预制箱梁及700吨拼宽箱梁的搬运、架设施工。

其中，“越海号”架桥机配备5G技术，并在架桥机上布设近百个移动监控设备，在箱梁梁体两侧设置多组水平尺，实现对箱梁架设环节的360°实时监测，确保箱梁一次性安全架设到位。YL1800型运梁车共有512个轮胎，整车自重760吨，工作时可灵活调节运梁车前后、左右的轮胎高低位置和转动速率，并采用模块化设计和无线联动控制技术，确保箱梁在爬坡运输过程中保持水平状态，解决了1800吨超大吨位长距离运输难题。

建设期间，该项目先后获得浙江省省级“平安工地”示范标段、宁波市“品质工程和标准化工地”、中国铁建“安全标准工地（车间）”、省级QC成果二等奖等荣誉，并多次获得业主单位立功竞赛奖励，为后续争创“李春奖”和“国家优质工程奖”奠定基础。

凭借过硬的施工技术水平，该项目成功打造了质量与口碑并行的优质工程，为集团公司在宁波地区树立了良好口碑，促进了区域滚动发展，顺利中标G15沈海高速宁波西坞至麻岙岭段改扩建工程TJ-3标项目，为企业高质量可持续发展注入动力。

据悉，该项目建成通车后，将全面打破杭州与宁波两城之间原有唯一一条高速公路通道的境况，进一步连通舟山、宁波、绍兴、杭州等城市，同时有机衔接舟山连岛工程、沈海国家高速公路等，对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络，畅通宁波对外通道，促进浙江省海洋经济发展示范区等国家战略的实施具有重要意义。

建成后的杭甬复线宁波一期项目